Csapágy, szimering kiszedés

Némi szenvedés után sikerült kiszedni az egyik csapágyat és szimeringet a forgattyús házból. Nem volt egyszerű: egy kis rezsón melegítés és egy belső csapágykihúzó segített a végén. Sajnos így is tönkre ment a szimering, de majd szerzek újat.

Seeger gyűrű

Találtam egy érdekes rugós fém lapkát a főtengely egyik végén. Fogalmam sem volt róla mi a fene ez, de egy rövid telefonbeszélgetés után Zsolt rájött mire gondolok és elárulta, hogy ez a rugós izé egy Seeger gyűrű. Azt is elmondta, hogy egy speciális fogóval le is lehet szedni. Így gyorsan vettem is egyet és tényleg....ezzel könnyen leszedtem.
Itt a célszerszám és leszedés utén a Seeger gyűrű.

Sirály és Buday ismertetők

Sikerült egy lelkes csónakmotorgyűjtőtől kölcsönkapnom egy-két korabeli csónakmotor katalógust és közte volt a Sirály és Buday motorokról is néhány. Hát én közkinccsé teszem, hátha érdekel még valakit.
Az első egy Sirály szórólap

A következő a "Sirály" csónakoldalmotor műszaki és kezelési utasítása

Lendkerék lehúzó

Jó sok hallgatás után ismét itt vagyok. A szétszereléssel egy kicsit megakadtam, mert nem tudtam egyedül leszedni a lendkereket. Viszont megtudtam, hogy van egy célszerszám hozzá és szerencsére lehetett is kapni belőle a Vaterán, így most már van nekem is egy lendkerék lehúzóm. Így néz ki:

Komoly szerkezet! Viszont ezzel pillanatok alatt leszedtem a lendkereket, így most már tudok tovább haladni a szétszedéssel. Amúgy egy Bosch liszensz alapján gyártott lendkerék van rajta.

Sirály - 5500112

Tegnap sikerült egy fél órácskát kimenni a garázs-műhelybe és elkezdtem szétszedni a Sirálykát. Hát azért a magyar ipar tudott valamit. Olyan helyen vannak csavarok, amik gyakorlatilag elérhetetlenek. Bár lehet, hogy csak rossz felén kezdtem neki a szétszedésnek. Azért sikerült elég jól szétbombázni. Itt van néhány kép.

Ilyen volt, amikor megkaptam....

És most ilyen állapotban van

Ez pedig a gyári szám. Ebben az esetben a kipufogóba ütve, mert ez sem mindig itt van. De hát, akkor még nem volt ISO9000, meg SixSigma, meg Lean, hanem Béla bácsi beütötte valahova. Ebből azért kiderül, hogy 1955-ben gyártották, azaz 58 éve.

Boldog Új Évet!

Boldog Új Évet mindenkinek, aki olvassa. Hát most jó sokáig nem írta semmit, mert karácsonyi szünet volt és nem is nagyon haladtunk semmivel. Zsolt probálta beindítani a Buday motorunkat, de még mindig nem sikerült sajnos. Én meg nem szedtem tovább a Sirály motort. Viszont megjöttek a Jikov karburátorok Csehországból. Szépnek tűnnek, remélem jól fognak működni egyszer, ha odáig jutunk a munkával.

Közben rájöttem, hogy hiányzik a gázkar, az azt tartó konzol a motorról. De remélem, hogy ezek könnyen pótolhatóak lesznek.

Jikov 2924V karburátor

Egy kis internetes keresgélés után találtam egy Cseh aukciós oldalon két Jikov 2924V karburátort. Ez az a típus, ami a Sirály motoromon volt/van, csak épp egy kicsit hiányos állapotban. Ezek viszont szépek, van hozzá levegőszűrő is. Remélem jövő héten meg is érkeznek...

Íme így néz ki (és ezt innen szedtem):

Amúgy ahogy néztem ez a karburátor volt a Csepel 250-es motorkerékpérokon is kezdetben. Legalább is egy alkatrészjegyzéken nagyon hasonlót láttam:

Sirály!

Ez a mai szerzeményem: egy Sirály motor. Ez is magyar, 175 ccm, vízhűtéses és idővel ez is megszépül majd.

A Gamma Művek készítette valamikor az 50-es, 60-as években (talán 1955 és 60 között). Majd ha lesz több info, akkor felrakom.